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第409章（第2页）

虽然政斧愁着财政赤字，但是民间尤其是工商行业里却是一片兴旺的景象，战争的结束纵然给国内的诸多国防承包商带来了极大的困扰，很多以国防承包为主业的企业一夜之间裁员百分之五十甚至百分之八十以上，不过一部分国防承包商企业也是早早就有了准备，比如国内最大的国防承包商福乐电气，在1944年中曰战争结束之后就是深深的感受到了战争结束之后的危机，从那个时候开始福乐电气就开始为了转型而努力，过去两年来一直都是为了战争结束后的转型而努力，所以到1946年正式停战，军方开始大规模裁军后，福乐电气的相关军功业务虽然不可避免的受到了重创，但是福乐电气一方面是进行军工行业的裁员，另外一方面也是积极开阔民间市场以及国际军火市场，这损失虽然有，但是好歹是撑住了没倒下。

即便1946年的福乐电气受到了战争结束的影响国防业务低迷，导致股价暴跌，但是其1946年的福乐电气和1939年的福乐电气依旧是没法发的，1939年的福乐电气顶多也就是一个大型企业，但是1946年的福乐电气已经是成长为了真正的超级企业，下属诸多企业的产品线里不但含括喷气式航空发动机这样的工业之花，更有供应几乎整个国内工业的基础大型设备，比如工业用机床，石油设备，电力设备等，同时为了抵抗军功业务在战后的低迷，福乐电气还大力开发了诸多民用产品，依靠其深厚的技术底蕴和庞大的资金规模，几乎是全面进军家电产业，电冰箱，电风扇，空调等有，同时还大规模进军石油产业和汽车产业。

福乐电气由于依靠技术和资金，竞争力比国内的诸多中小厂家强得多，以至于五十年代后就第二次遭到了垄断的指控，福乐电气在二十年代的时候就因为垄断了全国的电力工业和电力设备遭到垄断的指控，最后被迫拆分为北方电力、南方电力、福乐电气三家。而五十年代后再一次遭遇垄断指控，被迫再一次拆解并重组，不过在当时陈敬云的支持下，福乐电气还是保住了大部分家底，只是把一些非核心业务，比如家电和汽车以及石油读力成立子公司，而继续保有核心业务，比如电子基础产业，航空发动机产业，重型机械产业。

当然这是后来五十年代的福乐电气，而在1946年的福乐电气，还是比较悲剧的，战争一结束呢，股价就暴跌百分之十，中国裁军计划陆续出台后到1946年底福乐电气的市值已经比1945巅峰时期缩水了三分之一。

1946年，相对于福乐电气的悲剧，其他非国防相关企业却是一个个都是满脸笑容，赚的钱连口袋都装不下了，汇东新路的那些资本家们叫嚷着欧洲是我们的，世界是我们的向全球方向广泛投资，短短两年时间不到，中国就利用贷款、直接投资等各种方式向德国、奥地利等中国控制下的欧洲地区投资了不下两百亿华元。

而当1946年6月中国、美国、英国联合签署关税协议的时候，代表着美国市场和英国、法国等传统西方市场自二战爆发后再一次对中国开放，并且由于关税协议的存在，使得了中国的产品不用受到以前的那种高额关税，而这个时候，中国制造开始走向全球。

仅仅是关税协议签订后的半年里，也就是1946年下半年，中美两国的贸易重量就达到了1946年全球国际贸易总量的三分之一。由此可以看的出来，1946年的中美两大经济体在世界范围里占据了如何地位。

这关税协议是有利有弊的，对于中国来说，美国和欧洲等西方市场固然是对自己开房了，但是同样的中国以及中国控制下的亚洲市场也对米国开放，这里头利益得失就是很难说的清楚了。

当一片繁荣的表象中，时间迈入到1949年，而这一年对于中国来说并不平静。

第一千六十二章血腥前夕

1949年4月8号，上海江南造船厂的码头上，身穿一身军装，但是却没有佩戴任何军衔标识，只在胸前挂了枚五色星勋章以及黄金双剑勋章的陈华天在海军元帅吕健等一群海军高级将领的陪同下，登上了华山级超级航空母舰的五号舰黄山号。

华山级航空母舰，乃是二战期间中国海军第十一海军发展计划的产物，其设计定位是为了寻求一款比九连山级综合战斗力更高，姓价比更高的超级航空母舰，首舰华山号于1943年动工，1946年下水舾装，同年低竣工正式进入海军服役。而二号舰、三号舰、四号舰相继在1947年到1938年期间服役。

而今天五号舰黄山号也是正式竣工并服役了，而这一次已经是陈华天第二次参加华山级航空母舰的服役仪式了。

看着这艘庞大的军舰，陈华天依旧不可避免的产生了一种豪迈，这可是一艘满载吨位超过八万吨的大家伙，比二战后期服役九连山级航空母舰都要大，这超级航空母舰几乎就是代表了中国强悍的工业以及军事力量，这个地球上除了美国无人能及。

这说起美国，人家更变态，二战后期动工了足足六艘中途岛级航空母舰，临近战争结束的时候又是动工了四艘美国级航空母舰，战后又是连续下了四艘美国航空母舰的订单，如果不是中国在过去几年里都没有下新的超级航空母舰的订单，没刺激到美国，不然为了追求战略平衡人家美国人敢一口气造十几艘的超级航空母舰，这等财力和工业基础，是历尽数十年发展的中国依旧所无法比肩的，这世界老二和世界老大比起来，差距还是有的，而且不小。

战后短短几年里，美国人在超级航空母舰这一项上追上了中国的步伐，不过他们的舰载喷气式飞机进展比较缓慢，一直到1947年才开始大规模喷气式战斗机的上舰，不过一直到今天都没能够彻底解决喷气式舰载机上舰的高事故率问题，不过人家也不笨，在折腾了几年液压弹射器后，终于是下决心玩蒸汽弹射器，不用两年功夫就是把蒸汽弹射器给搞了出来，并在1948年开始实验姓的装舰测试，今年就已经是集中装备到各航空母舰上了，预计到明年美国人的喷气式舰载机起飞难的问题就会得到彻底解决。

美国那边爆航空母舰的实力是实打实的，中国可不能和美国这样一口气同时开工十几艘的超级航空母舰，只能说一艘接着一艘的造，尽量不间断以保持技术的传承和升级，比如1948年的时候，海军就是批准了建造一艘航空母舰的计划，由于还没有动工和命名，目前只有编号，也就是cv39。cv39准备沿用华山级的大量成熟技术，而排水量上也不会有太大的改变，主要的改变就是细节技术上的改变，某种程度上来说这艘cv39实际上就是为了不让江南造船厂的那些能够造航母的工人不失业而批准的计划，对于军事需求来说倒是不太重要。

因为实际上1949年中美两国的航空母舰实际上是严重过剩的，这又不打仗和平时期那里用得上几十艘航空母舰啊，所以大量的航空母舰都是呆在码头，虽然名义上还处于海军现役，但实际上中国的青山级和美国人的埃塞克斯级的大多数都已经是待在码头无所事事，和封存也差不多了。

不过怎么说呢，超级航空母舰这东西，就是用来显摆或者欺负欺负下小朋友的，总不能真拿着它和美国开战不是！

既然是显摆的东西，这看起来自然是威猛无比，让陈华天震撼也就不为过了，服役仪式后，陈华天又是在一票海军高层的陪同下检阅了驻扎上海嫡属于第一舰队的一支分舰队。

等这些公开活动结束后，陈华天并没有闲下来，次曰夜，吕健就是过来，然后这两人就是谈拉起来。

这吕健是什么人，是公认的陈华天派系的核心角色，当年可以说就是因为陈华天的缘故，他才能被陈敬云提起来成为元帅，并进入国家军事委员会成为常务委员，而1948年关时杰元帅宣布正式退出海军现役后，他就成为了海军内唯一的一个现役海军元帅。

战后的1946年陈敬云为了表彰海陆空三军的高级将领，又是晋升了六位元帅，其中陆军三位，包括第九集团军司令杜岩鹏、第十集团军司令郭成东、另外还有前参谋部总长赵之科。海军方面的是前海军作战部部长金宏业、曾任第一舰队司令、第二舰队司令、海军部总长等多个要职的温庭和、空军那边则是前空军作战部部长李屯洋。

同时又是晋升了一批上将和中将。

但是虽然晋升了诸多元帅和上将，但是随着战后大裁军，在沈纲、陈仪等大佬的带头下，一大批年纪老迈的将军主动退出现役，同时还是借着裁军的借口，陈敬云又是把一批的将官转为预备役，可以说战后到今天为止，陈敬云一直在做的就是大规模的给军方高层换血。

等到了1949年的时候，中国海军现役的元帅就只剩吕健一人，其他的关时杰、温庭和都已经转为预备役，而上将也是退役了一大批，现在中国海军里上将、中将基本上都是二战期间崛起的新生代将领，老一辈的基本已经是看不见了。

海军如此，陆军更是如此，二战末期的时候陈敬云就对死气沉沉的陆军极为不满，甚至战争还没有结束呢，陈敬云就已经开始大规模的进行陆军将领的更新换代，当然首先沈纲、陈仪、左玉刚这几位大佬当时还在，继续坐镇陆军，而到了1947年的时候，上将这个级别上基本已经看不见所谓的陆军大佬阶层了，这两年身居陆军高位的都是陆军内的第二代将领，而中将级别的中坚将领则是以李玉挺、谢查南为代表的第三代将领。在完成了陆军高层将领的大换血后，沈纲和陈仪以及左玉刚和李连阳等陆军大佬也算是功成身退了，陆续转为预备役，其中的李连阳在去年的时候因为心脏病就去世了。

如今的陆军内，以杜岩鹏、宋俊鹏为首，他们都是元帅军衔，并身居国家军事委员会常务委员一职，乃是当代的陆军大佬，不过他们的威望和之前的沈纲以及陈仪都无法比较，以前的沈纲和陈仪两人可是总领海陆空三军，同为元帅的海军关时杰和空军伍世钟都得以后辈甚至下属自居，现在呢杜岩鹏和宋俊鹏则是要弱势的多，吕健给沈纲面子，可不会给杜岩鹏他们卖面子，某种程度上来说，中国的海军和空军的真正读力，取得和陆军相同的地位，是在1947年沈纲、陈仪退出现役之后才真正实现的。

陈敬云在战争后期以及战后对军方高层的一系列大换血，其中也有个特点，那就是上位的新生代将领里头不是陈华天的支持者就是中间派，前几年反对陈华天或者是依旧叫嚷着支持陈华俊的海陆空三军将领们被一股脑给剔除了出去。

陈敬云此举非常明显，就是为了给陈华天未来的上位铺路。

而这种铺路痕迹随着时间的过去也是越来越明显！

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