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用一个发电机,油箱换掉这些电池容量,海蓝汽车还能赚的更多。
同时也在发布会的最后,推出了海蓝sec的增程版本,并且也简单介绍了一番今年海蓝sec的升级,但是变动不是很大,主要是一些技术细节上的升级。
而海蓝sev豪华版的九十九万售价,也是引来了大量人的议论。
这可是百万级的豪车,并且具备了一大堆的黑科技功能,其原地掉头功能已经通过发布会迅速向全球传播,引来了一阵一阵的讨论。
这注定是要打破传统的一款车型。
同时海蓝sev的标准版以及性能版,虽然没有这些黑科技,但是同样引起了很多人的注意,毕竟这两款车相对价格便宜一些,业内人士一看就知道,这才是海蓝汽车里的走量车型。
至于豪华版,那玩意只是个招牌,除了真正喜欢玩车,又不差钱的人会有兴趣外,普通高收入消费者恐怕会更倾向于标准版。
一群分析师们很快就做出预测,说是海蓝sev标准版,尤其是增程版的销量了,恐怕要支撑起这一系列车型的半数销量以上,并且给当下的五十万以上的传统豪华车型市场造成一定的冲击。
因为这款海蓝sev标准版,和去年的海蓝sec是截然不同的产品类别,市场定位也不一样。
海蓝sec,实际上并不是常规意义上的豪华轿车之类的车型,而是一辆四门轿跑,相对于轿车,其更倾向于跑车的性质,其实不太适合作为商务车辆或者家庭车辆,最好是做好家庭的第二辆甚至第三辆汽车,高净值群体的玩具!
所以,可以看见很多有钱人开这种车,但是你很少能看见有钱人坐在这种车辆的后排,同样也很少能够看见有人开着这种场合带着一家老小出行。
海蓝sec各种炫酷,外观也非常的时尚科幻,但是因为倾向于跑车的轿跑类别,因此和普通人其实距离很遥远的。
哪怕是很多能够承担得起这种几十万价格的高收入家庭,基本上也不会把海蓝sec作为家庭首选的购车选项。
这注定了海蓝sec的潜在市场是有限的,依托全球市场至今也不过获得了四十多万辆订单而已,更重要的是,这四十多万辆订单里,相当多一部分订单都是有钱人尝鲜的订单。
经过了前期的新鲜感后,海蓝sec的订单数量出现了比较大幅度的下降。
如今每个月新收获的全球订单,只有两万辆左右而已。
以此推算的话,这款车型的年销量大概能够维持在二十多万辆,而这么点订单可撑不起来海蓝汽车的产能。
不过这也是当初的市场选择,因为纯电车辆的价格昂贵,再加上纯电车辆的浪潮并没有打开,一开始海蓝汽车就需要一款话题性十足的车辆,而不是一款一开始就面向家庭用途的车辆。
经过一年的市场培育,品牌建设后,海蓝汽车开始推向了第二款车型suv,而这种suv车型,虽然依旧各种科幻,并且价格也非常昂贵,基本上和海蓝suv差不多一个价格。
然而这种车型的设计定位和海蓝sec是不一样的。
海蓝sec,就是纯粹的玩具,并不适合作为家庭,商务场合使用。
但是海蓝sev,其豪华版不用说,那必然是有钱人的玩具,但是其标准版和性能版,却是更具备了家庭车辆属性,并且也可以作为商务车辆使用。
在发布会正式开启之前,智云集团旗下各企业就已经在徐申学的推动下,订购了不少海蓝sev作为商务车辆使用,用来接送客户、配属给管理层使用。
就连徐申学自己也订购了十多辆的防弹版本作为座驾使用。
对比海蓝sec,海蓝sev是拥有更广阔的市场定位以及潜在市场的。
此外还有一点关键因素,那就是当下的车市上svu车型本来就非常火热,尤其是国内的汽车市场上。
几年前开始suv车型的销售比例就持续攀升,不仅仅外资以及合资车企进入其中,一些国产汽车厂商也是趁着这个机会推出来suv车型,并且依靠物廉价美获得了一定的市场。
放在整个国内的汽车行业发展来看,真正让国产汽车厂商获得发展的,从各类合资厂商里抢下一定市场份额的不是什么廉价紧凑车型,而是性价比比较高,物美价廉的suv车型。
依靠着suv车型撬开了一定的口子后,国内的汽车产业才获得了比较高速的发展,后续积累起来了一定的资本杀入电动车行业,最后掀翻了外资品牌在国内汽车市场上的垄断地位,把他们踩在了脚底下。
从宏观角度去看,suv车型,这种特殊类型的汽车对于华夏的汽车发展史上,是具有极大的历史作用的。
至于为什么会具有这种作用,自然是因为国人就爱这种看起来高大的车型啊。
别说suv了,就算是普通轿车,国人普遍都不喜欢两厢车,很多国外的两厢车进入国内市场后,都还得加个屁股,做成三厢车才有市场。
外观大气,这是大部分普通国人汽车消费者的第一购买要素,其他的什么发动机之类的各种乱七八糟的东西,其实他们懂得不多。
毕竟,汽车爱好者其实没多少,大部分还是普通人,普通人购买汽车第一看品牌,第二看外观,第三看价格。
至于你说什么发动机多少马力,有什么配置……嗯,多少也会看一些,但是大多看不懂,只能跟着汽车厂商的宣传口径去选购。
但是……购车的绝大部分群体,就是这种看似不怎么懂车的普通人。
汽车市场,其实和手机市场有些类似,至少在徐申学这个卖手机的人看来差不多。
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