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173内地人才交流（第2页）

“14亿美刀？”

刘志成有点不敢相信，在香江，这也是了不起的成绩。

“对，没错。”吴鹏笑了笑说道：“那里一到节假日都是人挤人，比香江的地铁还要夸张。”

刘志成知道，如果想在内地投资，这个方面就是不错的选择，不过内地法律只容许合资，买下来更不可能。

“现在这里也只是允许合资吧？”刘志成想了想问道。

吴鹏摇了摇头说道：“合资也不太可能，这可是上沪的黄金之地，没有相当大的好处，是不可能转让股权。

这段时间我待在上沪，靠着山峰投资公司的虎皮，也认识了不少高官，

了解到，上沪市最大的问题就是大量的财政上交给了zy政府，导致自己没有能力开发一些民生基建工程，

我知道刘生热忠于基建投资，我知道一个基建项目，绝对能够赚钱，而且肯定可以获上沪市的好感。”

刘志成笑问道：“你说一下看，是什么项目？”

吴鹏说道：“刘生，上沪市的领导，希望我们在这里投资一座黄埔江大桥和一座火电站。”

“火电站和黄埔大桥？”刘志成想了想说道：“火电站还行，这黄埔大桥靠收费回笼成本？”

吴鹏点头道：“是的，刘生，现在整个上沪市的长江之上只有一座松浦大桥，但离浦西很远，根本满足不了长江两岸的需求。”

现在的浦西是整个上沪市的中心，大量的企事业单位都在这里办公。

而黄埔江对面的浦东，却是最大的人口居住地，目前浦东浦西两岸的两岸居民，只能依靠浦江两岸的渡轮来过江。

但渡轮这玩意效率极低，一旦到了上下班高峰期，那不是堵车，而是经常堵人，

特别是陆家嘴地区，你能想象上万人在排队等渡轮的场景吗？如果再碰到恶劣天气，遇到狂风暴雨，那更无法形容了。

所以啊，这人流量简直大的吓人，你要是建这座桥，不但能够赚一笔，还能搭近和上沪市高层的关系，一举两得啊！”

前世，在黄浦江上，大桥非常之多，但在现在的80年代初，也只有一座松浦大桥屹立在黄浦江之上。

这座桥兴建与1974年，76年通车，改变了“黄浦江无大桥的历史”。

但这座桥最初建造的目的是为了上沪市石油化工总厂的货物运输，并非为了民用。

所以在地理位置上，并不能解决黄浦江两岸百姓的需求，整个80年代，两岸百姓都靠渡轮通行。

虽然后续有隧道通车，但对大部分人来说还是不够方便。交通的不便也导致了浦东、浦西地位的天差地别。

直到1988年，因为财政收入的增长，黄浦江上的第二座大桥南浦大桥才被提上议案。

现在如果兴建这座大桥，不但可以与上沪市高层增加关系，亦可以为市民服务。

即使大桥收费，也必然比渡轮便宜，而且更加方便出行。

刘志成陷入了沉思，在国内投资基建，虽然是自己一直以来的目标。

但自己主要是想投资高速公路、港口、电站，就算要建桥，也得是虎门大桥之类的，或者建设长江大桥。

一个小小的黄埔大桥，刘志成真没有想过投资。

但是想到，既然可以交好上沪市民，就算是全资捐赠也无所谓，便想了想，说到：“你帮我约一下相关领导，我们见面谈一谈。”

“好的。”吴鹏立马出去协调。

现在刘志成下榻的酒店，是和平饭店。

与其它城市相比，上沪市作为发展百年的大城市，早在民国时期，便有了大量西式酒店。

虽然与几十年后的酒店相比，还有一些不足，但也在使用上基本没有太多差别。

现阶段，外商来到上沪市，基本上都是入驻这里。

和平饭店，有最典型的民国风，在后世很多关于民国时期的影视作品，都需要在这里取景。

刘志成入住和平饭店的最高层，站在窗口，可以看到黄埔江和浦东。

刘志成不由得有些感叹，上沪的发展，可以说是日新月异，几十年就会高楼林立，变得寸土寸金。

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