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伊号作战（第2页）

第二攻击队由第二十一航空战队第五八二航空队的16架俯冲轰炸机、22架零战和“瑞凤”号的4架零战组成，由航空队长高烟辰雄大尉任总指挥，于9时45分从布因起飞。

第三攻击队由“飞鹰”号的17架俯冲轰炸机、24架零战和“瑞凤”号的6架零战组成，由“飞鹰”号飞行队长冈鸣清雄大尉任总指挥，于11时从巴拉尔和布因机场起飞。

第四攻击队由“隼鹰”号的16架俯冲轰炸机、21架零战和“瑞凤”号的3架零战组成，指挥官为“隼鹰”号飞行队长津田俊夫大尉，同样于11时从巴拉尔和布因起飞。

此时，停泊在瓜岛水域的美军舰船分别为：图拉吉泊有8艘坦克登陆舰，15艘鱼雷艇，护卫舰、扫雷舰、运输船、供应舰、油船各1艘，拖船3艘、6艘小型运输船；隆加角泊有2艘驱逐舰、1艘猎潜艇、5艘运输船、1艘测量船和2艘拖船。安斯沃斯少将的水面舰艇编队——包括“檀香山”号、“海伦娜”号、“圣路易斯”号3艘轻巡洋舰和6艘驱逐舰——正在图拉吉外海游弋，计划当晚出海执行炮击日军蒙达机场的任务。

午时刚过，日军庞大的攻击机群就被所罗门群岛遍布的盟军“斐迪南”发现。接到敌机来袭的消息，安斯沃斯立即下令舰队起锚，快速驶往瓜岛与马莱塔岛之间的宽阔海域，排开防空队形，准备抗击日军的空袭。

14时，鲁塞尔群岛美军雷达站发现了数支来袭机群，刚刚出任所罗门航空队司令官的米切尔少将，立即发出迎击命令。“仙人掌”迅即起飞36架“野猫”、9架“海盗”、6架p-40、12架p-38、13架p-39总计76架战斗机，在萨沃岛上空分成数个机群，于不同高度严阵以待。

14时30分，日军第一、第二制空队与美军机群迎头相遇，百余架飞机上下翻飞，捉对厮杀。美机不仅占有数量优势，飞行员技术也明显高于对手。他们以损失7架飞机为代价，击落日机12架。趁双方战斗机大打出手之际，日军4支攻击队寻隙切入，对瓜岛附近海域的美军舰船发起攻击。第一、第二攻击队负责攻击图拉吉港的舰船，第三攻击队的目标是海雀水道的船只，第四攻击队则攻击了停泊在隆加角的舰船。

此前，美军通过空中侦察已经发现布因、巴拉尔机场日机骤增，对敌军的空袭早有预料。由于得到及时预警，美军水面舰艇早已占据了有利的防空阵位。日军战斗机的出色掩护使攻击机群顺利飞临目标上空，但美军地面和舰艇防空炮火猛烈反击，使日机无法低空精确投弹。那些初出茅庐的飞行员，在高空胡乱扔下炸弹就算完事，遇到拦截就掉头返航。日机攻击拙劣，美军受损轻微。安斯沃斯编队根本就未遭到攻击，毫发无损，但其炮击蒙达和在中所罗门群岛布雷的行动因此推迟。

从拉包尔起飞的日攻击机队返航准备降落时，发现山本仍像为他们送行时那样站在机场等候，并不时挥动军帽向“凯旋”的飞行员致意。为了不使司令官失望，飞行员纷纷夸大战绩，声称击沉美军巡洋舰、驱逐舰各1艘，中型运输船6艘，小型运输船2艘，击伤运输船3艘，击落美机41架。拉包尔机场的欢呼声此起彼伏！

实际上，美军损失轻微，仅驱逐舰“艾伦沃德”号、油船“卡诺瓦”号被击沉，正在旁边加油的1艘新西兰护卫舰中2颗炸弹沉没。美军地面和舰船炮火击落日军轰炸机9架。日军虚报战果的行为自此愈演愈烈，不但会立即送掉山本的命，还给今后作战带来了一系列负面影响。

值得一提的是，美军驱逐舰“艾伦沃德”号死得算是物有所值。当时它正在为坦克登陆舰lst-449号护航，这艘登陆舰上的一名26岁的海军中尉，后来成为美国第三十五任总统，他的名字叫约翰·肯尼迪。

综合飞行员汇报的战果，山本错误判断瓜岛美军已遭毁灭性打击，决定终止“x行动”，提前启动“y行动”。与以反舰为主的“x行动”不同，“y行动”将以对地轰炸为主，参战主力变成了基地航空部队的一式陆攻机。所有完成攻击任务的飞机受命于8日返回拉包尔。但因所罗门群岛一带天气恶劣，许多飞机无法按计划准时返回，直到9日才完成了集结任务。

9日，山本亲自主持召开了作战会议，决定于10日投入44架一式陆攻机和131架零战，发动以莫尔兹比港为主要目标的“y行动”。

天不遂人愿。次日，大范围的积雨云覆盖了新几内亚上空，日机必经之路欧文·斯坦利岭被浓雾笼罩，难以逾越，“y行动”被迫再次延迟。

11日，天气情况仍不理想，但侦察机发回的报告显示，奥罗湾上空天气晴朗，泊有不少盟军船只。山本立即下令出击，21架俯冲轰炸机在72架零战的护航下前往执行攻击任务。肯尼出动50架战斗机前往迎击，以6∶0的出色比分，赢得了空战胜利。日军返航飞行员声称击沉驱逐舰1艘、运输船4艘。实际上，盟军仅损失荷兰运输船“范·赫姆斯科”号，澳大利亚海军2艘扫雷艇被近失弹炸伤，1艘英国运输船重伤搁浅。

当天18时，气象预报次日天气将明显好转，山本下令“y行动”于12日全面展开。制空队由55架零战组成，指挥官是之前连续克死“祥凤”号和“龙骧”号的纳富健次郎——总算又碰见一个熟人了。铃木正一少佐的第一攻击队由17架陆攻机和32架零战组成，中村友男少佐的27架陆攻机和44架零战组成了第二攻击队。

4月12日清晨，参战的175架日机陆续起飞，于8时45分在拉包尔上空完成编队。两个攻击队在6800米高度向莫尔兹比港疾驰而去。制空队则在其上方500米飞行，随时准备迎击前来阻击的盟军战斗机。

美军雷达提前40分钟定位了来袭的日军机群，起飞了44架战斗机前往阻截。空战中，美军再次占尽上风，以损失战斗机2架为代价，击落日军陆攻机16架和零战9架。

日军攻击队突破拦截，冒着密集的防空炮火对莫尔兹比港机场和港口投弹，导致机场跑道3处损毁，1座油库中弹起火，大量营房被夷为平地，19架飞机被摧毁在地面上。但是，当天日军对港口舰船的攻击，一无所获。

14日，日侦察机发现米尔恩湾停有10艘大型运输船和7艘中型运输船。盟军一支从莫尔兹比港向米尔恩湾运送人员、补给的船队，由4艘运输船和5艘护卫舰组成，于14日晨刚刚到达目的地进行卸载。

拉包尔立即出动185架飞机前往攻击。它们很快被盟军“斐迪南”发现，莫尔兹比港迅速发出警报，船队立即停止卸载，出港规避。12时，当日机飞抵米尔恩湾上空时，美军船队已在开阔的海域摆好了防空队形。在随后进行的空战中，美日双方各损失飞机3架、7架，美军1艘运输船被炸沉，另1艘受伤。返航日军飞行员汇报说，击沉敌运输船4艘、击伤6艘，击落美机44架。

当晚，“捷报”传到东京，裕仁“龙心大悦”，特委托军令部总长永野向拉包尔发去祝捷电报：“请告知联合舰队司令长官，朕对本次作战甚为满意。期冀再接再厉，不断扩大战果。”

4月16日，日侦察机在布纳外海并未发现盟军舰只，又预报一场热带风暴即将来临，山本取消了原定于当天空袭布纳的计划。

虽然自身损失严重，但综合飞行员的战果汇报，敌人的损失无疑更大，山本据此认为，作战预期目的已经达到，遂宣布“伊号作战”胜利结束。第三舰队各航母属舰载机受命返回特鲁克。

在历时10天的“伊号作战”中，日军共击沉盟军运输船2艘，驱逐舰、护卫舰和油船各1艘，击落、击毁飞机31架。日军自身损失飞机59架，其中舰载俯冲轰炸机16架，另有17架被击伤，损失占全部参战飞机的30%。这种消耗是日本人断难承受的。

返回特鲁克之后，因损失飞机和飞行员无法得到及时补充，小泽只好将第一航空战队的部分飞机充实给第二航空战队，自己于5月3日率第一航空战队返回本土。日军可以参战的航母又少了2艘。从这点来说，山本精心策划的“伊号作战”，绝对属于“杀敌游击队10000名，自损野战军20000名”的愚蠢行为。日军航母舰队的作战能力已降至开战以来的最低水平。其实，早在本次作战发动之前，就有人预见到航母舰载航空兵的损失难以补充，输红了眼的山本早已顾不了那么多——这正是他“要么大赢，要么大输”的赌徒思想的具体体现。

按照计划，山本将在作战结束后返回特鲁克。或许是受到“辉煌战果”的鼓舞，山本突然心血来潮，决定改变行程，抽出一天时间到肖特兰等地视察，以鼓舞日军日益低落的士气，顺便看望经历瓜岛苦难之后，正在那里休养的仙台第二师团的武士。渡边随即草拟了视察电文。

联合舰队司令长官定于4月18日视察巴拉尔、肖特兰和布因基地，具体日程安排如下：“8时乘陆攻机由6架战斗机护航从拉包尔起飞；10时到达巴拉尔，换乘猎潜艇于11时30分到达肖特兰；12时30分，乘猎潜艇离开肖特兰返回巴拉尔；13时30分，到达巴拉尔；14时乘陆攻机离开巴拉尔，14时30分抵达布因，在第一基地部队司令部用午餐；16时从布因起飞返航，17时40分返回拉包尔。如天气不佳，本视察日程向后顺延一天。”

电文将由草鹿和三川联名发给巴拉尔、肖特兰和布因基地的航空队及守备队。经山本审阅，渡边要求第八方面军派专人送交电文。但通信军官认为可以使用无线电发报。起初渡边表示反对，因为电报很可能被美国人截收并破译。这位通信军官非常自信，“新密码系统4月1日才刚刚起用”，美国人破译的可能性根本不存在。当天20时，这封山本的催命电报还是以无线电的方式发了出去。

布干维尔岛位于拉包尔东南300公里，布因基地位于该岛最南端。乘飞机由布因向南飞行五六分钟，就到了前文经常提到的“鼠窝”肖特兰。肖特兰岛东侧有一个小岛叫巴拉尔。上述各地均处于驻瓜岛亨德森机场美机的作战范围之内，山本此行的危险性不言而喻，不过这倒符合他喜欢冒险的性格。

他要视察的各地属于不折不扣的作战区域，日军并未取得该区域的制空权。众将领纷纷劝阻山本，取消行程。

第一个站出来反对的是小泽。他提出这是一次以司令官性命和日本海军命运为赌注的游戏，危险太大。但山本一向执拗，决定的事情不会轻易放弃，之前珍珠港和中途岛作战就是最好的例证。山本提出，自己越是到危险的地方去，越能激励官兵的斗志。眼见劝阻无果，小泽找到山本最信任的黑岛首席参谋。

“现在只能由宇垣参谋长来劝阻了。”黑岛说，但他认为宇垣可能也劝不动。

小泽只好退而求其次：“如果长官一定要去，我们只好加强护卫力量。6架战斗机负责护航实在单薄。需要的话，可以从我那里调战斗机，多少都行。请你把我的意见转告参谋长。”不巧，宇垣正患病发高烧，一直处于昏睡状态。小泽的建议并未及时转达到他那里。实际上，依山本的个性，宇垣去了也意义不大。

今村同样极力反对山本的视察计划。他用亲身经历向山本诉说了自己在布干维尔岛附近那次死里逃生的经历。2月10日，今村乘机前往布因慰问。当他乘坐的轰炸机距布因还有10分钟航程时，远处突然出现了30架美军战斗机。多亏当时天气不佳，飞行员机警地将飞机躲入云层，今村才侥幸逃过一劫。

“好啦，”山本说，“敌军正在突破我前沿阵地，我们必须使他们停下来，这是我明天要去的一个原因。别的不必说了，今村君，请不要替我担忧！”

接到视察电报之后，驻肖特兰岛第十一航空战队司令官城岛高次勃然大怒：“在变幻莫测的前线，怎能把长官的行程用如此冗长详细的电文发出？傻瓜才会这样干。太愚蠢了。司令长官简直疯了，这哪是电报？分明是发给敌人的一份死亡请柬。”

4月17日，城岛特意飞往拉包尔，流泪面谏：“如果密码被对方解读，就麻烦了。长官，太危险了，请您还是不要去了。”

“不，已经通知了就不能反悔。我明天一早出发，当晚即可返回。你等着吧，明天中午我们一起吃饭。”

城岛垂头丧气地回到肖特兰，指挥手下飞行员和地勤人员鸡飞狗跳地打扫卫生去了。

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