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出人意料的,这次日本战列舰首开战果。
打在“太宗”号飞剪艏前端的十四英寸穿甲弹凶狠的“咬”掉了锚舱前端约五米长的一段舰体,还顺带打断了左侧主锚的锚链。万幸的是,穿甲弹没有在舰体内爆炸,而是在落到战舰左侧的海面上之后才发生了爆炸。另外锚舱与主锚对战舰战斗力的影响并不大,锚舱后面的生活物资储备舱也只受了很小的影响。
此时,新式战列舰在装甲防护设计方面的特点显现了出来。
早在设计五岳级战列舰的时候,帝国海军的舰船工程师就提出了“全有全无”的新防护概念。简单的说,装甲厚度要么能够起到足够的防护作用,要么就不要装甲,以节约重量,或者在关键部位敷设更厚的装甲。
这种设计概念与之前无畏舰的“全面防护”概念有着本质上的区别。
实际上,这也是针对无畏舰统一主炮口径,而且主炮威力越来越大所必然采取的防护方法。在前无畏舰时代,因为主力舰有两种,甚至更多口径的主炮,所以战舰除了在关键部位敷设足以抵挡主炮穿甲弹的装甲之外,还要求在其他部位敷设能够抵挡次级主炮穿甲弹的装甲,做到全面防御。
主炮口径统一之后,那些只能防御次级主炮穿甲弹的装甲明显成了摆设。
按照帝国海军舰船工程师的测算,如果装甲不够厚,不但挡不住主炮穿甲弹的轰击,还会使穿甲弹在舰体内爆炸,造成严重损伤。相反,如果没有装甲,穿甲弹很有可能在贯穿舰体之前不会被引爆,从而降低了损伤。
这种设计理念很快就被帝国海军采纳,并且运用到了正在设计的五岳级战列舰上。
很快,美国海军在其建造的“内华达”级战列舰上也采用了类似的防护设计,随后英国、德国、日本等国也纷纷在其战列舰上采用了类似的防护设计。
第一次世界大战后,海军军备竞赛结束,各国进入了一个短暂的“休眠期”。
在此期间,帝国的舰船工程师没有闲着。当时为了避免舰船设计人员流失,帝国海军每三年会提出一项新战舰的设计计划,并且用紧张的军费来启动这些项目,从而让各大造船厂的设计团队有事可干,并且帮助各大船厂的军用船舶设计人员渡过经济难关。这一政策收到了很好的效果,并且为后来迅速完成“皇帝”级战列舰的设计工作奠定了基础。
即便用“千锤百炼”来形容“皇帝”级战列舰的设计过程也不为过。
其初始设计早在“长江”级战列舰开工建造的时候就开始了,随后的十多年内,设计图纸修改了无数遍,到最终定型的时候,甚至看不出初始设计时的模样了。
当然,在此期间,防护设计的观念也发生了转变。
随着新技术与新设备的诞生,特别是新式动力设备的陆续问世,战列舰不但可以造得更大,还能跑得更快,并且降低动力设备在总重中的比重,提高装甲的比重。如此一来,在保证重点部位的防护能力之后,还有足够的重量用来加强次要部位的防御。
有了这一基础条件,江南造船厂的工程师认为,主力舰不但要在主要部位敷设足以抵挡主炮穿甲弹的装甲,还应该在次要部位敷设足以对付重巡洋舰主炮穿甲弹的装甲,并且提高水下防护强度,也就是抵抗鱼雷攻击的能力。
按照这一设计理念,“皇帝”级的防护能力在当时的战列舰中绝对算得上是首屈一指。
当然,这种新的防护观念与“全有全无”并无本质区别。即便敷设了一层装甲,战舰的次要部位仍然抵挡不住十四英寸穿甲弹的打击。
结果,日本海军“旗开得胜”的这一炮,根本没有对“太宗”号造成影响。
相反,“太祖”号的炮击很快就让日本战列舰尝到了苦头。
当时,“太祖”号距离三号目标舰大概九千米,距离二好目标舰大概六千五百米。
也就是说,与“太祖”号对阵的是“榛名”号战列舰,而不是“雾岛”号。这次,祖寿清也没有干预“太祖”号的作战行动,按照帝国海军交战条例,在这种情况下,白佑彬必须优先对付最有威胁,也最容易对付的敌主力舰。
从一开始,“太祖”号的炮口就对准了“榛名”号战列舰。
虽然前两轮的齐射并没有命中目标,但是让白佑彬看到了希望。好几枚穿甲弹的弹着点就在“榛名”号的附近,偏差不会超过五十米。对主力舰决战来说,这已经是近得触手可及的距离了!
随着交战距离进一步缩短,炮战很快进入了“直射”范围。
海战中的“直射”,与陆军炮战中的“直射”并不一样。所谓的“直射”,是指穿甲弹打出去之后,因为落角(弹道终点与水平面的夹角)太小,打击的是敌舰侧舷主装甲带,而不是敌舰的水平装甲。
在“直射”交战范围内,穿甲弹的存速都很高,因此初速更快的标准穿甲弹比重型穿甲弹更有威力。因为北大西洋上的天气状况比西太平洋恶劣得多,海战的交战距离往往都在“直射”范围之内,所以英国海军一直偏爱“轻弹”,不太喜好重型穿甲弹。
当然,在雷达,以及大型光学测距仪诞生之前,舰队炮战的交战距离都不会太远。
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