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伊号作战（第1页）

伊号作战“八十一号作战”惨败给大本营带来了极大的冲击，东京不得不重新审视在新几内亚重组攻势的困难性。陆军参谋本部指出：“到6月初，新几内亚和所罗门群岛方向的盟军战机预计将超过700架，其中尤以b-17、b-24等大型飞机更为可怕，零式战斗机对它们几乎无能为力。盟军正不断通过空运向瓦乌输送兵力，布纳到奥罗湾的公路及奥罗湾的装卸设施已经建成，积极筹备发起反攻的迹象越发明显。日军在该地区的陆海军战机仅300架左右，且以每天数架的速度递减，损失得不到及时补充，发挥持续战斗力异常困难。”

面对窘境，第八方面军的直接上级南方军司令部认为，继续向新几内亚投入兵力毫无必要。副参谋长稻田正纯向东京建议：“不必拘泥于东南方面，可暂时采取弃子战术，以现有兵力负责该方面，同时以巩固后方为妥。”这无疑是一种明智的选择。但在当时的氛围下，没人愿意承担放弃东南的责任。一旦所罗门群岛和新几内亚有失，战略要地拉包尔将直接处于盟军的两路夹击之下。

对东南方面下一步的作战方略，东京再次出现重大分歧。海军认为，要守住联合舰队的核心基地特鲁克，确保拉包尔至关重要，而守住所罗门群岛乃是拱卫拉包尔的基本条件。所罗门地区的空军基地比新几内亚多很多，因此军令部力主将作战重点放在易于发挥海军战斗力的所罗门群岛方向。陆军并不赞同，参谋本部坚持说，新几内亚比所罗门群岛更为重要。此地如果落入美军之手，下一步菲律宾和爪哇岛将面临极大风险。从将来沿陆地发动攻势的需要出发，新几内亚同样处于主要地位。总体而言，新几内亚比所罗门群岛更易发挥陆军的战斗力，参谋本部倾向将主要作战放在新几内亚非常自然。

日本陆海军矛盾由来已久。不说新几内亚和所罗门群岛之争，即使在所罗门群岛一个地区，海军也认为据守中所罗门势所必然，而陆军则提出放弃那里，退守北所罗门重要区域。这和美国海军重视太平洋，陆军倾向欧洲——马歇尔坚持“先欧后亚”，金力主扩大太平洋攻势——是同样的道理。大家都希望在未来作战中能唱主角儿。

东京占主导地位的是陆军。经过多轮会商，善于辞令的陆军最终占据上风。大本营明确未来作战的重点是新几内亚。3月25日，内阁与大本营联络会议通过了《东南方面作战陆海军中央协定》和《联合舰队司令长官作战方针准则》，随后同时下发第八方面军和联合舰队。其核心内容为：

一、陆海军真正成为一体，将主要作战首先转向新几内亚，确保莱城和萨拉莫阿一线，积极筹备下一步攻势。此间，在所罗门及俾斯麦群岛方面暂取守势，确保现有要地，随时击败来犯之敌。

二、迅速整备并加强新几内亚及新不列颠方面航空、防空、运输补给所需基地群及其他各种设施，以备今后对莫尔兹比港的作战。关于今后作战另行商定。

三、在所罗门群岛方面，进一步加强新乔治亚群岛及圣伊萨贝尔岛以北防务。北所罗门群岛由陆军负责，中部新乔治亚群岛及圣伊萨贝尔岛由海军负责。依靠海军航空部队及潜艇切断敌军对瓜岛的增援，努力削弱敌军力量。

四、陆海军尽各种手段迅速增强航空兵力，加强航空作战。使用兵力为陆军第八方面军下属170架飞机，至9月可增至270架；海军东南方面舰队下属240架飞机，至5月后约可增至340架。根据情况，可随时将航母舰载机投入作战。

俾斯麦海海战的结果使山本清楚，联合舰队的当面之敌除不断加强的美国海军外，又增加了陆军航空兵。日本陆军在瓜岛和俾斯麦海海战中的表现说明，他们对海军不可能有多大帮助。但陆军并不这么认为。第五十一师团的重大损失彻底激怒了今村均，为此他特意飞往特鲁克向山本兴师问罪。今村要求海军拿出手头30艘潜艇中的至少16艘，用于向新几内亚运输兵员、物资，同时质问“第三舰队的航空母舰为什么龟缩不出”。

作为多年的“老麻友”，山本没有和今村当面辩论。出面为海军积极辩护的是参谋长宇垣：“俾斯麦海之战，美军出动的全部是陆军航空兵，为什么我们的陆军航空兵就不能积极参战？”今村辩解说，该区域由海军航空兵负责是“中央协定”早就决定的。争吵最后不了了之。但宇垣和今村都清楚，和美国陆军航空兵在珊瑚海和中途岛时的表现类似，日本陆军航空兵习惯支援地面作战，他们在海上连进攻目标都不一定找得到，更不用说投弹获得命中了。

吵归吵，但眼下的严峻局势不能不引起山本的充分重视。当务之急，是必须排除万难，削弱盟军日益强大的空中力量，夺取制空权，方能保证向新几内亚和所罗门群岛的增援活动顺利进行。既然陆军暂时指望不上，这一重任责无旁贷地落在了山本的联合舰队头上。

之前在2月21日，联合舰队司令部已经转到了设施更加完备的超级战列舰“武藏”号上。山本认为，如果在美军大举反攻之前，能够争取宝贵的时间巩固防御，挡住（至少是延缓）美军的进攻还是很有可能的。思忖再三，他决定发起一次大规模空中攻势，粉碎（至少是阻挠）美军的反攻准备。依据刚刚下发的《东南方面作战陆海军中央协定》和《联合舰队司令长官作战方针准则》，山本制订了“伊号作战”计划，出动麾下全部海军航空兵，发起一次孤注一掷的航空作战。

按道理，这种作战出动航空母舰最好，但日军海军航空兵的战力已今非昔比。因为在中途岛损失了4艘重型航母，在珊瑚海、东所罗门群岛相继折损轻型航母“祥凤”号和“龙骧”号，联合舰队实在经不起航母损失了。因为国力和技术限制，此时日军真正在建的重型航母仅“大凤”号一艘，其余“大鹰”号、“云鹰”号和“冲鹰”号分别是从邮船株式会社的“春日丸”号、“八幡丸”号、“新田丸”号改装来的。这些邮船建造之初就有改装成航母的考虑，为此海军出了一半费用。但这些改造航母存在一个致命短板，航速只有可怜的22节左右。更多时候，它们只能当作飞机搬运船使用。有限的航母要留下来参加未来的“舰队决战”，思忖再三，山本想出了一记怪招，将第三舰队的舰载机拉上陆地，携手陆基战机共同发起“伊号作战”。这样万一作战失利，也不过是损失一些飞机而已，航母本身是没有危险的。相对而言，损失飞机的补充还是容易得多。

而山本的对手恰恰相反。虽然目前美国太平洋舰队仅剩“企业”号和“萨拉托加”号两艘航母，但其新锐“埃塞克斯级”航母首舰“埃塞克斯”号已在1942年7月31日下水，同级“约克城”号正在兵装，“无畏”号和“大黄蜂”号即将开下船台。与之相呼应，13000吨的“独立级”轻型航母首舰“独立”号在1942年最后一天加入现役。从1943年开始，美军的航母像下饺子一样开始陆续出锅端上餐桌了。在不远的将来，尼米兹手中的航母就是加上脚指头都肯定数不过来了。在后期作战中，美军航母想要出名，必须被对手击沉或至少遭到重创，这也再次印证了“出名要趁早”的说法。

“伊号作战”将重点攻击所罗门群岛南部和新几内亚岛东部的盟军机场及海军舰艇，粉碎盟军进攻企图的同时，保障己方增援任务的完成。山本计划投入的航空兵分为两部分：草鹿任一第十一航空舰队的陆基航空兵，第三舰队的航母舰载机——这是联合舰队最核心的打击力量。

圣克鲁斯海战之后，南云忠一被解除了航母舰队的指挥官职务，转任佐世保镇守府司令官。参谋长草鹿龙之介同样弃船登岸，履新横须贺航空队司令官。现在执掌第三舰队的是当初最该担任这一职务的小泽治三郎中将。作为第一航空战队的创立者，以大度、沉稳著称的小泽终于如愿以偿，可惜今天第三舰队已成明日黄花，小泽可谓生不逢时。接替草鹿龙之介出任第三舰队参谋长的，是原第二十五航空战队司令官山田定义少将，主要幕僚包括首席参谋高田利种大佐、作战参谋长井纯隆中佐及航空参谋小牧一郎少佐等。

由于前段作战陆续损失了6艘航母，目前第三舰队只剩2个航空战队。在圣克鲁斯海战中严重受损的第一航空战队旗舰“翔鹤”号，目前在本土大修，7月底前无法参战。目前仅停泊在特鲁克的“瑞鹤”号和“瑞凤”号具备作战能力。加上角田觉知少将第二航空战队“飞鹰”号、“隼鹰”号上的飞机，可直接参加“伊号作战”的舰载机共184架——零式战斗机103架、俯冲轰炸机54架和鱼雷机27架。数量不足尚在其次，重要的是，经过之前4次航母对决，日军战前储备的飞行精英损失殆尽——目前各航空队基本已没有佐级队长，大多数由“菜鸟”组成的航空队攻击力明显下降。角田部队新补充了大量刚从飞行学校毕业的学员，这些人到航母服役后只经过一个月左右的基础训练。对他们来说，白昼从航母上起降都被视为了不起的成绩。

和航母舰载机的情况类似，草鹿任一第十一航空舰队——通常所说的基地航空部队——同样在持续半年之久的瓜岛之战中蒙受了重大损失。飞行员中流传着这样一句令人沮丧的话，“到了拉包尔，就只剩下10天命了，除非变成骨灰，否则是不可能回家的”。草鹿任一的参谋长是中原义正少将，原联合舰队航空参谋三和义勇出任了草鹿的首席参谋。那个为反对中途岛作战痛哭流涕的三代辰吉中佐被赶出东京后，到草鹿身边出任了航空参谋。目前部署在东南方面的有市丸利之介少将的第二十一航空战队、上坂香苗少将的第二十六航空战队，编制标准为飞机348架，实际上，仅有205架——战斗机108架、俯冲轰炸机16架、一式陆攻机72架和侦察机9架。以上两部合计战机389架。

此情此景，不禁让偷袭珍珠港的“英雄”渊田美津雄感慨万千：“从飞机数量来讲，既赶不上开战初期参加珍珠港战役的南云部队，也赶不上在菲律宾和马来亚作战的塚原部队。然而这就是开战1年半以来，在优先保证航空飞机的口号下，日本海军反复苦求才得以装备起来的名副其实的第一线航空兵主力。”

山本决定亲临一线指挥作战。换句话说，联合舰队司令官亲临前线，就为了指挥区区389架飞机，那些航母一艘都不敢出动。这也恰好印证了山本战前“战争1年半后就无法掌握”的预言。

根据山本的命令，草鹿于3月中旬就开始补充飞机、整修机场和储备燃料。3月20日，第二十一航空战队从卡维恩转场至拉包尔，第二十六航空战队则从拉包尔进至布因。3月22日，在吴港休整的“飞鹰”号、“隼鹰”号离开本土，27日抵达特鲁克，开始了紧张的战前训练。至此，日军战前准备工作基本就绪。

根据计划，“伊号作战”将分两阶段进行。第一阶段简称“x行动”，时间从4月5日到10日，攻击目标是哈尔西上将管辖的所罗门群岛南部地区，主要对手是驻亨德森机场的所罗门航空队。第二阶段简称“y行动”，时间从4月11日到20日，攻击目标是麦克阿瑟上将管辖的新几内亚东部，主要对手是以莫尔兹比港为核心基地的第五航空队。从两项行动安排的时间长短可以看出，新几内亚将是日军主要的攻击方向。

为进一步削弱盟军的空中力量，给即将展开的“伊号作战”创造条件，4月1日，草鹿出动58架零式战斗机预先对瓜岛发起突击。盟军“斐迪南”及时发现来袭机群并发出预警，亨德森机场迅速起飞41架战斗机前往截击。双方在鲁塞尔群岛上空展开激战，日美各损失战斗机11架、6架。日军并未达到突袭目标，这种杀敌一万自损八千的消耗战是山本最忌讳的。

4月2日，第一、第二航空战队“瑞鹤”号、“瑞凤”号、“隼鹰”号和“飞鹰”号的舰载机从特鲁克升空，飞往卡维恩和拉包尔机场降落。第三舰队兼第一航空战队司令官小泽和第二航空战队司令官角田觉治随机抵达拉包尔。

4月3日上午，山本亲率参谋长宇垣缠、首席参谋黑岛龟人、计划参谋渡边安次、航空甲参谋樋端久利雄、航空乙参谋室井舍治、通信参谋今中薰及联合舰队军医长、气象长、会计长等幕僚，分乘两架水上飞机，于13时40分飞抵拉包尔。

按道理，这样一次航空作战，用不着联合舰队司令官亲自出马。山本亲临前线存在多方面因素。“登比尔海峡的悲剧”导致联合舰队士气低落，特别是最前线的第八舰队。山本亲临拉包尔，一定程度上是为了鼓舞士气。在日本海军得以成名的大东沟海战和对马海战中，当时的联合舰队司令官伊东祐亨、东乡平八郎都是站在旗舰舰桥上指挥作战的，“身先士卒”已成为日本海军对这一职务的特殊要求。开战以来，山本还从未亲临一线指挥过战斗。中途岛海战倒是去了，但当时山本离最前线还有500公里，说亲自指挥作战实属勉强。

参谋长宇垣极力赞成山本抵前指挥“伊号作战”，他在4月3日的《战藻录》——宇垣这本日记很快就不那么精彩了——中写道：“已经让长官去当地了。虽然只是一场规模很小的航空战，但在这种难局下，余辈到最前线去是很自然的。本来在‘开号作战’时就想过司令部去瓜岛，现在起码应该去拉包尔看望一下第十七军。”第十七军司令官百武晴吉和海军颇有渊源，他的两个哥哥都是海军大将。另外还有一个不能言明的理由。第二师团第十六联队在进攻亨德森机场的战斗中几乎全军覆没，这个在新潟县组建的联队，大部分官兵来自山本的老家长冈。

山本抵前指挥最根本的原因在于协调前线关系。本次作战主力是东南方面舰队陆基航空兵和第三舰队舰载机。草鹿和小泽同是海兵第三十七期毕业，但草鹿的吊床号21，比小泽的吊床号45，高出不少。按照惯例，两军配合作战应该由草鹿统一指挥。但本次作战的第一主力是小泽的舰载机，因为航母飞行员的素质是普遍高于陆基飞行员的。即使大度的小泽愿意接受草鹿的指挥，他手下的飞行员也不一定买账。如果山本大驾光临，这些问题就统统不存在了。

联合舰队司令官亲自出马，气势端的是非同小可。在拉包尔机场，草鹿、小泽、三川率一众海军高级将佐列队迎接。与众人寒暄之后，山本径直来到了东南舰队司令部。大楼顶部已提前升起了山本的大将将旗，作战会议立即召开。按照计划，战斗机队将部署在拉包尔、布因，俯冲轰炸机队在拉包尔、布因和巴拉尔，陆攻机队在拉包尔、卡维恩和布卡展开。

当晚，山本挚友、第八方面军司令官今村率陆军一众高级军官前来拜会。近期略显压抑的拉包尔一时间热闹非凡，人头攒动。

4月4日是山本59岁生日。可惜天公不作美，所罗门群岛一带接连两天大雨如注，雷电交加，似乎预示着山本此行的凶险和前途的不可预测。出于天气原因，山本一度打算先实施针对新几内亚岛的“y行动”，但事出临时，无法完成准备，只好将原定5日进行的“x行动”推迟至6日，后又推迟至7日。

4月6日，天气转晴。当天中午，第一航空战队的飞机从拉包尔东机场起飞，48架战斗机前出至布干维尔岛以南的巴拉尔岛机场，18架轰炸机前出至布因机场。下午，第二航空战队的飞机也开始向出击机场转场，途中出于天气原因返航，只好等7日出击前先到巴拉尔加油，然后随第一航空战队一同出击。

4月7日，拉包尔一带天气良好，山本精心策划的“伊号作战”正式拉开序幕。5时，侦察机从拉包尔起飞，前往瓜岛方向侦察。9时45分，飞行员发回报告说，瓜岛锚地泊有各型舰船约35艘，天气良好，空中偶有云块，但不影响航空作战。

当天一大早，山本就身穿洁白的海军大将军服，驱车20公里来到机场，为即将参战的“空中骄子”送行。坐在角田座机上的第二航空战队航空参谋奥宫正武回头望去，看到山本矮壮的身影和不断挥动着的军帽，心里顿觉激动万分：“这跟长官在柱岛和特鲁克迎送舰队时毫无二致，然而飞行员出征前接受长官亲送，开战以来还是破天荒的第一次。”看到山本亲临现场相送，飞行员无不心潮澎湃。“不要辜负长官的期望”，这是弥漫在攻击队员中的一种亢奋情绪。

7时许，第二航空战队的飞机从拉包尔起飞。9时许，36架轰炸机在巴拉尔着陆，24架战斗机则降落在布因机场。因飞行员技术太差，1架轰炸机和2架战斗机着陆时因事故损毁。“逢敌必战”的角田率第二航空战队司令部随机抵达巴拉尔，以便实施靠前指挥。

9时许，日军参战157架零战和67架俯冲轰炸机分为2支制空队和4支攻击队，从布因、巴拉尔隆隆升空，直扑瓜岛！这是自珍珠港作战以来最大规模的日军飞行队。

第一制空队由第二十一航空战队第二五三航空队的21架零战组成，指挥官是飞行队长斋藤三郎中尉，他们于10时从布卡机场起飞，经鲁塞尔群岛飞往瓜岛。

第二制空队由第二十一航空战队第二〇四航空队的27架零战组成，起飞后，1架因故障返航。指挥官为飞行队长宫野善治郎大尉，他们在第一制空队之后从布卡起飞。

第一攻击队由“瑞鹤”号的17架俯冲轰炸机组成，“瑞鹤”号的27架零战和“瑞凤”号的3架零战提供护航，指挥官为“瑞鹤”号飞行队长高桥定大尉。机队于9时45分从布因和巴拉尔机场起飞。数来数去，日军指挥官中也就这个高桥定还面熟一些，之前那些久经战阵的“老鸟”，大多命已归西。

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