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第631章 航天发动机（第1页）

看着所有人都被电脑上的设计图所吸引，楚浩忽然有种索然无味的感觉。

他自嘲的笑了笑，他有时候发现当先知的感觉并不是太好，像王永知他们这样兴奋激动的情绪，他好久都没有感受过了。

一切都平淡无奇，心如止水。

不过说来也是，面前这些能让王永知他们激动难耐的技术，对于楚浩来说，不但是落后的，甚至可以说是错误的。

先不说发动机了，先说发动机所需要的燃料，华夏和前苏联，使用的都是偏二甲肼-四氧化二氮，作为发动机燃料。

偏二甲肼-四氧化二氮的问题在于，比冲不高，而且还有剧毒，唯一的优点恐怕就是便宜和稳定，再加上不需要点火装置，可以省下一些空间和重量，增加推力。

常温状态下，如果加注了偏二甲肼-四氧化二氮，可以保持半个月以上的待发射状态。

至于说西方常用的，液氧煤油，无论密度和比冲都比偏二甲肼-四氧化二氮，但它有一个最大的问题，就是发动机寿命太低。

开车的朋友都知道清理发动机积碳的麻烦，而火箭发动机无论燃料流量还是精密度要求都远超过民用发动机，秒秒钟就可以堵死爆炸。积碳结焦问题是所有煤油发动机都绕不过去的死结，目前让发动机在单次运行的上百秒内保证不出问题就已经竭尽全力了，重复使用技术难度太大。

至于说下一代技术，液氢液氧，比偏二甲肼-四氧化二氮和液氧煤油的比冲，高百分之三十以上，按说是很好的发动机燃料。

可是氢气是已知气体中密度最小的，跟空气相比，都是同等空气体积的十四倍，意味着即便液化，液氢液氮方案也要比其他方案所需要携带更多的燃料。

再加上，液氢液氮的加注十分危险，静电就足以引爆，还有一个最大的问题就是稳定性不好。

不论偏二甲肼-四氧化二氮，还是液氢煤油，液氢液氮，都面临一个如果出现意外，不能及时发射，温度上升后，导致的恐怖化学反应。

随着温度上升，低温液体会不断蒸发成气体会导致内部压力过大而爆炸。

偏二甲肼-四氧化二氮能放置半个月，只需要加注一些跑掉的燃料，而液氢液氮如果放置超过二十四小时，就必须将燃料全部排放掉。

再加上液氢液氮，需要每次点火才能燃烧，这就增加了发动机的复杂性，以及多了一个可能出问题的系统。

另外一个最重要的问题就是，一个很严重的悖论，想要飞得更远，就需要增加燃料，而增加了燃料，就增加了重量，增加的重量则需要更多的燃料。

也就是说，增加的这部分燃料，其实有很大一部分功效，是为了携带它自己，这就比较浪费了。

依照现在所使用的燃料，可以说，将人类送到平均距离，三十八万公里外的月球已经是极限了。

而至于人类下一步的探测目标，火星，距离地球的最近距离，则是五千六百万公里，足足是月球和地球距离的一点五倍。

并且，火星最近距离，每十五年才会出现一次，错过的话，那就很抱歉了。

说不定需要跑七倍的距离，因为火星距离地球最远的距离，长达四亿公里，是地球周长的一万倍，也就是说去一趟火星，相当于一万次环球旅行了。

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