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第15章 绞杀与反绞杀战(第2页)

B-29重型轰炸机是袭击志愿军交通线最主要的空中力量。

B-29“超级空中堡垒”轰炸机堪称螺旋桨时代最具代表性的战略轰炸机。其强大的作战能力令人惊叹,翼展达到43米,单架载弹量超过9吨,最大航程超过5600公里,飞行速度可达574公里每小时,毫无疑问是空中霸主。

一架B-29可以投掷足以摧毁整支车队的炸弹,其重型航空炸弹单枚重量接近一吨,能够炸出直径12米、深5米的巨大弹坑。

在轰炸志愿军的交通线,特别是大桥和隧道时,美军还使用了重达5.6吨的“橱柜”式巨型炸弹。二战期间,英军轰炸机曾投下一枚“橱柜”,直接摧毁了法国西海岸的一条隧道,事后德军仅清理碎石就耗费了整整三个星期!

此外,美军还广泛运用了B-26“劫掠者”轰炸机来袭击仓库、桥梁等小型目标,同时使用F-80“流星”喷气式战斗机(世界上首款喷气式战斗机)对志愿军的车队、火车头以及高射炮阵地进行扫射和轰炸。

9月至11月,美国空军对朝鲜北方铁路的轰炸破坏力度逐渐加剧。

据中朝联合铁道运输司令部统计,美国空军9月出动飞机3027架次,破坏铁路(包括车站)648处次,破坏桥梁57座次;10月出动飞机4128架次,破坏铁路1336处次,破坏桥梁77座次。

必须将那些肆无忌惮的美国飞机击落!

为了与敌空军争夺制空权,1951年9月至12月志愿军反“绞杀战”全面展开,志愿军空军奉命担负保护平壤以北主要交通线。

9月下旬开始采取轮换作战的方针,陆续投入作战。

到12月底,共出动五个师飞机3526架次,击落敌机70架、击伤25架。

志愿军空军积极作战,同敌人空军展开争夺局部地区制空权的战斗,很快迫使美国空军战斗轰炸机的活动空域缩小至清川江以南,B-29战略轰炸机从10月起转入夜间活动。

在高射炮兵配合下,志愿军空军夺取了清川江以北一定空域的制空权,这一地区被美国人称为“米格走廊”。

在洪学智的指挥下,还组织起分布在朝鲜各战场的高射炮兵部队,全力以赴保护后勤线。

洪学智是中国人民解放军的高级将领,一生战功赫赫。

他1913年2月2日出生于河南省商城县汤家汇(今属安徽省金寨县),1929年3月在本县参加游击队,5月参加商南起义,加入了共产党。

在中国工农红军中,洪学智历任排长、连长、营政治委员、团政治处主任,参加了鄂豫皖苏区历次反“围剿”。

1938年起任抗日军政大学队长、团长,后在苏北历任抗大第5分校副校长,新四军第3师参谋长、副师长。

部队进军东北后,任黑龙江军区司令员、纵队司令员、军长、兵团副司令兼参谋长,参加了辽沈、平津、渡江等战役。

1950年参与指挥海南岛登陆战役和解放万山群岛之战,10月参加抗美援朝。原曾考虑让他做军事指挥工作,最初是主管志愿军司令部各项工作,最后,志司将志愿军后勤的重担,压到了洪学智的肩上。

洪学智接受如此重要的任务后,在成川香枫山“志后”司令部,组织起来反“绞杀战”的复杂工作。

这是志愿军的后方铁道部队、工程部队、运输部队、公安部队、高射炮兵、航空兵和兵站仓库、医院诸兵种联合作战,与敌人针锋相对地打的一场大规模的后方反“空中封锁”战役,是一场大规模的空袭与反空袭战争,一场现代立体战争。

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现代战争的后勤工作非常复杂,志愿军面临的主要敌人,是具有空中优势、掌握制空权的美军,反空袭的斗争,是保障我军运输不中断的重心。

当时志愿军防空作战能力比较弱,在这种情况下,突破敌人空中封锁、保障物资弹药及时运往前线,就成为决战是否取胜的焦点。

关键的交通枢纽、渡口、敌机封锁地带,哪里是关键,洪学智就出现在哪里。他经常到“三角地区”(清川江至大同江之间的铁路、公路交通枢纽)、元山敌机封锁线、物开里、沙里院等敌军重点空中封锁点去现场督战,指挥部队防空、抢运和抢修关键设施。

其他志愿军后勤系统的首长也都在现场指挥,组织运输和指挥抢修铁路桥梁。铁道兵第1师第1桥梁团抢修满浦线东清川江大桥3号桥墩时,铁道兵副司令员李寿轩,就亲自在现场指挥。

全国解放时,中国军队仅有8个高炮团,这些高炮团全都是在战场上缴获的陈旧炮械。当志愿军渡过鸭绿江时,只有一个高炮团配备了36门日制七五高炮,随军入朝作战,不得不留出12门高炮来保护鸭绿江渡口。

初期入朝的六个军队,每个军队仅配备了18挺高射机枪用于防空。在这种情况下,几十万志愿军只能依靠这24门老旧的高炮和一百多挺高射机枪来对抗上千架美军战机,惨状可想而知。

在严峻的形势下,中国的地面防空部队迅速扩充壮大。

1951年春,志愿军拥有4个高炮师,每个军和每个地面炮兵也编有一个高炮营。后来,国内空军所属的部分高炮部队也入朝参战。由后勤司令部直接指挥的高射炮兵部队,包括4个团和25个营,主要负责保护铁路桥梁和仓库区域。

为了确保夜间行车的安全,志愿军还对后方运输线的防空哨所进行了调整和加强。在32条共2500多公里的公路上,部署了名兵力,设置了1300个对空监视哨,有效保障了汽车部队的安全运输,使得汽车损坏率在1952年第一季度降至2.3%,第二季度进一步降至1.7%。

于是,志愿军高炮部队与美军飞机之间的激烈战斗展开了。新成立的中国高炮部队装备简陋,人员不足,且战士们缺乏实战经验,许多人在仅有的20多天训练后便被派往朝鲜战场。

美国飞行员们很快意识到,朝鲜的天空不再是他们可以随意驰骋的地方,四处弥漫着高射炮弹爆炸时飞散的致命碎片,和腾起的灰黑色烟团。

高射炮炮位上的座椅全是铁制的,坐上去感觉像坐在冰冷的铁块上,没过多久,屁股就被冻得麻木不已。然而,战士们却片刻不能离开,因为敌机随时会窜来,战士们一旦离开,敌机来了就来不及还击。

时间久了,大家的脚都长了冻疮,肿得像馒头,连布鞋都穿不进去。有一名一炮手,脚底板溃烂,流着黄水,无法踩下底盘,导致二炮手无法发射。于是,他想出了一个办法,找来一根木棍绑在腿上,把棍子的下端顶在底盘上,开炮时一边用脚向下踩,一边用手握住木棍向下压。这样双管齐下,底盘就能踩下去,让二炮手顺利发射炮弹。

高炮部队的条件实在是太苦了,但他们一心想狠狠打击入侵的豺狼,用初生牛犊不怕虎的冲劲,与敌偕亡的狠劲,打得飞行时间平均超过1000小时,作战经验丰富的美军飞行员鼻青脸肿,找不着北。

高炮部队的作战绝对超出了人类的生理和心理极限,因为敌机可以随时移动,向高炮阵地发起凶狠突击,而高炮一旦部署好了就无法移动,成了活靶子。

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