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日志:sol487
现在我有一个很不错的机遇。我说“机遇”,指的是机遇号。
因为我偏航偏得太远,使得我现在的地点跟火星探险漫游车机遇号相距不远了。它就在大约三百公里开外,四个火星日就能开到那儿。
这也太他妈诱人了!如果能让机遇号无线电重新工作,我就又能跟人说上话了。nasa可以持续告知我精确位置和路线,如果又有沙暴临近,还能警告我。总之,他们又能从天上照看我了。
不过,老实说,这还不是我对它感兴趣的真正原因。我受够了一个人,该死的!我曾经让探路者重新工作,由此恢复了和地球的通讯。就因为一把钻子靠在了错误的台子边,所有这些都完蛋了,我又彻底孤单一人了。我能在四个火星日后结束这个局面。
不过,这是个疯狂又愚蠢的想法。我现在离mav只有11个火星日。既然两周内就可以有一个全新的功能齐备的通讯系统,为啥还要走岔路去挖一个破烂漫游车来做替代无线电呢?
所以,即便另一辆漫游车跟我近在咫尺(伙计,我们还真是在这颗星球上扔了不少垃圾,对吗?),诱惑着我,去找它仍不是一个明智的选择。
此外,到目前为止,我已经亵渎了太多历史站点了。
日志:sol492
针对卧室,我要想点办法。
就目前而言,我只能在漫游车里搭卧室。它跟气闸室相连,所以,只要它在那儿,我就出不去。在路上,这点麻烦不算什么,反正每天都要把它卷起来。不过,一旦到了mav站点,就不需要驾驶了,每次增压减压都会拉伸卧室的缝合部(栖息舱爆炸事件给我留下了深刻的教训),最好还是有办法能让它待在外头。
天杀的,我刚刚意识到自己已经默认能抵达mav了。瞧瞧我都说了些什么?都开始悠闲地谈起来到了mav后该干些啥了,就好像这已板上钉钉,不算什么大事似的。我就要闲庭信步地抵达斯基亚帕雷利,跟mav混在一起。
真不错。
话说回来,我没有多余的气闸室。漫游车和拖车上各有一个,但它们都是固定的,不可能拆下来装在卧室上。
但可以把卧室完全封起来,我甚至不用花费太多精力。气闸室连接点有一个封盖,我可以将它从内部展开,封住开口。别忘了,我把一个三角帐篷的气闸连接给卸了下来,它本来是应急设备,为了对付漫游车内的气压下降。如果不能将自己封起来,那它还有什么意义呢?
不幸的是,作为一个应急设备,它不能重复使用。思路是这样,人们将自己封在三角帐篷里,然后由另一辆漫游车上的人赶来营救他们。状态良好的漫游车上的队员将三角帐篷从坏漫游车上拆下来,跟自己的漫游车相连,然后再从漫游车这边把密封拆掉,好让队友们出来。
为了让这个营救方案起效,任务规定,一辆漫游车一次绝不能运载超过三人。只有在两辆漫游车功能都齐备的情况下,才能开出去,否则一辆都不能用。
所以,我的天才方案就是:到了mav站点后,就不再把卧室当成卧室。我要用它来放置氧合器和大气调节器,这样就能把拖车当作卧室了。很帅,对不对?
我累死累活地增大了拖车的空间。气球增加了室内的净高。地面面积不算很大,但还是有不少垂直空间。
另外,卧室的帆布上有好些个阀门孔。真是多亏了栖息舱的这个设计。我割下来的这块帆布上有阀门孔(实际上完全是冗余的)。nasa希望确保在必要的时候,栖息舱可以从外部增压。
末了,我可以将氧合器和大气调节器封在卧室里。它们将通过软管与拖车相连,共享相同的大气压,其中一根软管里可以接上电线。漫游车变为储藏室(因为我也用不着驾驶了),拖车则彻底空掉。这样,我就有了一间永久卧室。如果mav改造需要的话,只要零件放得下,我还可以把它当成工作间。
当然,要是大气调节器或氧合器出了毛病,我只能把卧室割开,才能修理它们。不过,既然过去492个火星日都没出问题,还是担这个险吧。
日志:sol497
明天就要抵达斯基亚帕雷利入口啦!
当然,这是在不出意外的情况下。不过,你也看到了,这个任务从开始到现在一直很顺利嘛,对不?(这是在挖苦。)
今天是产气日,也是第一个我不想过的产气日。斯基亚帕雷利就在眼前,我都能闻到它了。我估计它闻起来应该跟沙子差不多,不过,这不是重点。
到了入口并不等于到了终点,我还要再花上三个火星日才能开到mav那儿。但是该天杀的!我就要到了!
我几乎都能看见斯基亚帕雷利的坑环了。它的距离还相当遥远,所以,这多半是我自己脑补出来的。它还在62公里之外,即便能看见,也是非常模糊的轮廓。
明天,到了入口撞击坑之后,我就转而向南开,通过“入口坡道”进入斯基亚帕雷利盆地。我来了点餐巾纸计算,结论是坡道很安全。从环顶到盆地的海拔变化是1.5公里,而坡道的长度是45公里,这就说明,坡道斜角为两度,没事。
明天晚上,我就要沉入全新的低地!
让我再排练一次……
明天晚上,我就要在岩石底啦!
不对,这听起来也不太好……
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