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第200章 爵位再晋升200（第1页）

片刻后，李世民开口道：

“明日早朝，于朝堂公开商议此事。蒸汽飞龙列车必须建造，长安至洛阳的铁轨也要铺设。”

“邵泽，你先完善蒸汽飞龙列车的技术，待朝议通过，即交予工坊。至于蒸汽马车，等朝议结果出来再作打算。”

"正如您所说，铁路与蒸汽机车的运输对大唐的繁荣至关重要。凭借当前大唐的财富，建造一条通向洛阳的铁路并非难事。至于蒸汽机车，虽无法大量制造，但构建两三列尚且可行。"

林邵泽听罢李世民的话语，点头表示认同，因为他深知这对他也是一大利好，自然没有拒绝的理由。

见林邵泽欣然应允，现场众人皆面带喜悦，心中也萌生期待。毕竟，这条铁路一旦完工，其对大唐的意义不言而喻。

虽说正在修建一条大道，但它仅能便利民众出行，缩短长安至洛阳的行程。然而，说到运输能力，真正的关键还是在于蒸汽机车。

毕竟，他们清楚每一趟火车能承载的人数与物资之巨，也见识过那种惊人的运载力。

段纶问道："邵泽，常规的蒸汽机车时速大约是多少里？"

段纶话音刚落，其他人也纷纷望向他。尽管他们乘坐过缩小版的，但其速度并不太快。

林邵泽回忆起蒸汽机车的行驶数据，答道："正常情况下，速度大约在每小时六十至八十公里，换算下来，相当于每时辰二百四十里到三百二十里之间。但通常以每时辰二百里左右的速度行驶，这样可以延长车辆的使用寿命。"

魏征惊叹："竟然一个时辰能行驶两百多里，那从长安到洛阳岂不是只需五个时辰左右？"

林邵泽答道："差不多如此。长安到洛阳大约九百里，算上中途补给和乘客上下，预计五个时辰可抵达。"

"当然，如果长安到洛阳的公路建成，我驾车前往，用不了五个时辰，大约三个时辰便可到达。若加速行驶，两个半时辰也可抵达。"

李世民等人闻言，不禁倒吸一口冷气，被这大幅压缩的时间所震撼。原本至少需要三天的行程，如今只消几个时辰，这节省下来的时间价值何其巨大，能做的事情自不必多说。

李世民严肃地说："铁路必须修建，其重要性不言而喻。此事恐怕非你不可，蒸汽机工部能制造机器，但修建铁路的经验一片空白，唯有你能肩负此重任。"

林邵泽闻言愣住，感觉被李世民巧妙地安排了。什么叫只有他能主持铁路建设，这与他何干？这不是工部的职责吗？为何要牵扯到他这个商部尚书呢...

然而深思后，李世民的话语似乎并无瑕疵，毕竟建造铁轨之路与寻常道路大相径庭，其工艺复杂度和建造挑战皆远超公路，要求更为严苛。

这实在是过于巧妙，李世民竟为自己铺设了困境。提及段纶的工部，实则无济于事，即便他们参与，也只能扮演配角，真正的设计方案和技术难题还需林邵泽亲力亲为。

况且，段纶的工部还需制造那些神奇的蒸汽驱动列车，人手早已捉襟见肘，难以兼顾铁路建设。即便如此，林邵泽仍需争取一番，以免李世民误以为他易于摆布。

林邵泽反驳：“此等事务，与我何干？那是段叔工部的职责吧，为何找我担此重任？经验不足可以学习，谁生来便无所不知呢。”

李世民听见林邵泽的回应，略感失落，但他仍需说服对方，毕竟工部如今确实人力紧缺。自从林邵泽赠予那本《天工秘录》以来，工部便人力匮乏。

于是，李世民向房玄龄递了个眼神，暗示他协助劝说林邵泽。房玄龄领会意图，稍加思索后，对林邵泽开口道：

“邵泽，朝廷实属无奈之举。技艺超群的工匠屈指可数，还有一百多被分派给你。工部现下已是人手短缺，若再由他们接手，这条铁路可能遥遥无期。况且，此计是你首倡，望你能勇挑重担，你看如何？朝廷愿将你的封号再晋升一级，先封为建国县侯，待你主持建成铁路后，再晋封为建国县公，你看这样可好？请体谅朝廷的处境。”

林邵泽闻言心中一动，未曾料到还有意外之喜，但为了稳妥，他假装深思熟虑。

李世民等人见林邵泽陷入沉思，心头一喜，明白事情尚有转机，谈判还有空间，只看林邵泽会提出怎样的条件。

林邵泽问道：“仅提升封号还不够，这似乎不够诱人，况且我对爵位并无过多眷恋。”

李世民听见这话，心中大喜，不怕提要求，只怕没要求。既然林邵泽开了口，一切都有商量。

李世民答道：“那你还需要什么？再赐你一座富饶的矿脉如何？”

林邵泽听见李世民的提议，虽然内心窃喜，但面上仍不动声色，打算继续争取更多利益。

林邵泽说：“仅一座矿脉还不够，我还需这条铁路十年的运营权，换句话说，这十年间铁路在民用领域的所有收益，都应归我所有。”

李世民听到林邵泽附加的独特要求，先是一怔，随后立刻领悟过来，连忙回应：

“不可，十年光阴太过漫长，这建设资金大多源于王廷，你要掌管十年经营权，实属过久，即便仅限民用，此议断然不可，最多授予你两年。”

林邵泽见李世民并未一口回绝，而是开始与他协商，顿时兴致盎然，于是两人展开了一场唇枪舌剑的谈判。

众人静静旁观，目不转睛地注视着他们二人，期待着最终能达成何种共识。

经过约莫半个时辰的你来我往，林邵泽和李世民终于达成了协议。

林邵泽最终争取到了四年运营权，这意味着从长安至洛阳的铁路建造将由他全权负责，不再是仅挂名参与，如先前修建公路一般。

林邵泽说：“虽说此事我已应允，但在朝堂之上，你的铁路计划能否得到通过仍是个未知数。”

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