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第30部分（第1页）

难怪这小子敢上来就做出气吞天下的姿态，底气在这儿啊！

先前的知情者还只是觉得是一个机会，现在看来，却是一个完全可行的计划！今天真是来着了！

绝大部分是条条框框的概略内容，详细的实现手法和操作细节，朱斌是绝不肯讲出来的，然给出的论据和结构已经足够严谨充分，在场的老油条们略加分析，甚至只要代入到自己现有的产业里，马上就能见到效果，其中的价值真实不虚，不言而喻啊！

饶是一个个久经商场心机如海，也禁不住微微气粗面热，两眼唰唰的放金光，手爪子都要把纲要捏出水来，百爪挠心，恨不得直接撬开朱斌的脑袋抠出答案。

第六十章　历史的破车轮转动了！（三）

第二更了！

朱斌哪能那么容易就让他们挖出底细？这可是他打响第一炮的关键步骤，不容有失啊！

唾沫横飞的一个小时下来，把整个构架大体讲完，朱斌总结道：“……如此一整个体系完成之后，我们将建成一个全世界最大的运输服务网络，竞争性和利润率方面没有任何人是对手，资金、技术、设备、安全各方面都不受制于人，也不会因为区域性的战争冲突或者政体变化而影响运营。＇KAN＇＇SHU＇＇BA＇最重要的，是不跟诸位现有的商业内容冲突。”

大部分点头认可，这真要是建成了，还真的就没人能比，联合全世界各大国家各大洋行一块儿的力量，绝不是某个财团大佬或者政客随便就能对付的，也控制不住。

灌了一大杯红酒润润喉咙，朱斌又道：“整个投资规模，我预计将达到一亿美元初期资本。”

“一亿美元！四亿银元啊！”

这个数字一出，全场倒吸凉气！饶是身价千万的如虞洽卿之流不在少数，可投资这么多钱到一个新实体上，数字还真的骇人！特别是在中国，资本过千万银元的都算顶级的了，屈指可数啊！

朱斌淡定的笑道：“别看这个数字好像很大，其实没多少的。诸位想想，光是改建数十个港口，上百艘的货轮需要多少钱？更不消说建立自己的汽车、造船厂，甚至是特种钢铁厂等等，雇佣大量世界顶级的经理人也是需要大把投资的。这笔钱真不算多。况且，一亿美元，在座的凑凑投资也就差不多了。”

还真是。震惊之后仔细想想，左右看看，的确不是太离谱。如此庞大的计划的确需要海量资金支撑，而在场的人哪一个拿不出百万元的资金？几位洋行大佬都是百万美元级的，虞洽卿等财团首脑可调配的资金也是动辄以千万计，

“那么，这个新成立的运输公司如何命名？股份又是如何的划定？可有详细的设想？”角落里，对此最为关心和急切的马易尔总经理开口提问。

朱斌点头示意一下，道：“有的。鉴于我们新建企业的行业特性，和我们的宏伟目标，我觉得可以命名为‘全球通运速递’，简称‘全球通’。股本的划分，我建议以一万元每股，总共一万股募集资本，并且为防止出现一家独大控制整个集团的现象，每个股东方的控股权不得超过百分之二十。第一次招股后，没有百分之七十的股东同意，不得增加新股东或者扩股。”

“全球通，整个名字倒是不错。”众人略加思忖，便点头无疑义，本来搞得就是这么一个勾当，比较恰当。

股份的计算也比较合理，本来就是谁都想分一杯羹的事情，自然不容许一家独大，这又是看起来很赚钱的大买卖，万一给摩根什么的财团盯上了，一口咬下来，大家都没的吃，排外也是必然的。

坐在角落里冷眼观察的宋子文此刻举手示意一下，问道：“请问朱先生，这个公司可允许官方资本进入？”

朱斌摇头：“不可以。官方资本牵扯太复杂，会引起一系列的麻烦，我们最好做单纯的商业机构，不想引来太多纠葛。”

开什么玩笑，让你们一帮子当官的掺合进去能有个好？光扯皮都能要人命。

这一点，在场的老板们都是类似的想法，尤其是中国的商人，对此更是深恶痛绝！这些年来，官方以种种借口，从开始的小规模参股，到最后完全吞并了企业的事情干的还少么？

宋子文面色如常的点点头，不吭声了。

朱斌环视现场问：“诸位还有什么问题，现在都可以提出来由我解答。”

代表各大洋行的大班经理人互相交换一下眼神，大部分点点头没什么疑义，这才刚开始，绝大部分内容都符合他们的目标，没什么好说的。

坐在后排的民国实业家里，一名气质稳健内敛的中年男子站起来朗声道：“朱先生，鄙人民生公司卢作孚，想请教一下，在您的计划中，可曾考虑过我国的交通情况？”

朱斌远远打量着他心中微微一动，卢作孚？这可是个了不起的人。在与虞洽卿等人聊天时曾经多次提到过他，一致评价都是后生可畏、前途不可限量！

此人出身贫寒却自幼聪颖，限于家庭条件无法继续念书，小学毕业就不上了，却自学成才，教书育人的同时还著述了《卢思数学全解》《中等代数》、《三角》、《几何学等最新讲义》，等书，所著《应用数题新解》一书，甚至由重庆中西书局出版发行。

参加过同盟会和五四运动，当过《川报》总编和沪州永宁公署教育科长，1925年创立民生公司，涉足航运，短短几年下来，从开始的8000元资本连续暴增数十百倍之多，更于今日吞并七家同业，筹划〃化零为整〃统一川江航运的活动，连川中军阀刘湘、刘文辉名下的船只都买下来，并购各种船只28艘之多，将原先霸占长江中上游航运的日本日清、英国太古以及信和等国外资本的航运公司挤得几乎破产！

除此之外，他几年内兴建北川铁路、开办三峡染织工厂、创立中国西部科学院、兼善中学、建设北温泉公园、北碚公园、设立峡区地方医院、北碚图书馆、北碚体育场、创办《嘉陵江日报》等等等等，别人一辈子都干不来的事情，他居然全都做完了，甚至还不耽误他出任重庆北碚地区峡防局局长，主持北碚乡村建设，大力发展经济、文化、科学、卫生等事业！

若论能干程度，当世几乎无人堪与比肩！

正因为如此，朱斌才记住了，并特地发帖子邀请来参加这次会议，如此强悍的实业家精英，拉进队伍来能给他帮上很大的忙啊！

因此，卢作孚如此一问，朱斌马上颔首微笑，大声答道：“久仰卢先生大名，今日得见不胜荣幸。您提的这个问题很重要，此前我也曾考虑过，现在略作解说。”

卢作孚淡然笑笑，抬手相请。

朱斌道：“我国地域广大地形复杂，几十年来又接连遭逢巨变，至今连铁路公路都不得沟通，故而初期的集装箱陆运基本不可行，第一期内，着重展开沿海港口城市和各大江河水道沿线的运输，这方面卢先生乃是行家，不必我多说。此外便是开展全国空中航运业务。道路的事，我们也不会就此放置不管，在正式展开的计划中，另有关于大力建设国内公路铁路的部分，相信在五到十年内必定改观。”

“明白了！多谢朱先生费心解说。”卢作孚微笑着点头。

“我有个问题，”一名上海较大的车行老板举手喊道，“我看朱先生讲说中，那集装箱小则十英尺，载重数吨，大则四十英尺，载重甚至七八十吨，上哪里去找如此承受力的汽车？如今世界最好的卡车怕也承担不起吧？”

“对啊！”不少人同时想起来这个要命的问题，中国那破路不行，可欧美是可以的啊！问题是，现在的卡车多数都是木制轮毂，不要说十吨几十吨，三五吨都够呛！没有足够强大的车辆，这集装箱一系列前途美好的业务根本搞不起来！

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